船体选用玻璃钢资料制作 , 质量轻强度高、造型漂亮、颜色多样,外表选用玻璃钢树脂胶衣层维护,耐水、耐腐蚀, 有效地避免了海水的浸蚀,一起也将维护量降到最低。船体内部选用永久性漂浮物充沛,排除了空心轮漏水的或许。并装有排水螺丝,万一有少数进水,也能够经过翻开螺丝,将水排尽。
① 最新规划 , 运用玻璃钢资料制作,船身轻盈,极不易腐蚀,运用年限在八年以上。
② A型船身内部运用聚氨脂一次性发泡资料填充,永不淹没,防沉功用极佳,长期运用,就算有极少数进水,也可从规划的排水螺栓中排出。 B型船身特别加厚。
③ 两边浮筒,即成三体结构,平衡安稳。
④ 选用人工脚踏,齿轮传动螺旋桨驱动体系,不光维护环境,速度还大大提高,为 8—13km/h, 极具文娱性。
水上单车技能参数:
产品 | 总长 | 总宽 | 型深 | 高度 | 自重 | 吃水 | 乘员 | 价格 | 补白 |
单人水上单车A型 | 3.7m | 1.36m | 0.25m | 1.6m | 60kg | 0.12m | 1 | 2800 | 船体发泡 |
双人水上单车A型 | 3.7m | 1.68m | 0.25m | 1.6m | 125kg | 0.12m | 2 | 4800 | 船体发泡 |
单人水上单车B型 | 3.9m | 1.5m | 0.25m | 1.6m | 60kg | 0.12m | 1 | 2800 | 船体不发泡 |
双人水上单车B型 | 3.9m | 1.75m | 0.25m | 1.6m | 125kg | 0.12m | 2 | 4800 | 船体不发泡 |
载重量 ( 公斤 ): 单人〈 100 双人〈 170 航区 : 公园湖泊
五、装箱尺度 单人 :3.7*0.6*0.25米,重 60 公斤 双人(3.7*0.6*0.25米 )× 2, 重 125 公 斤
玻璃钢特色及其功用
玻璃钢学名玻璃纤维增强塑料(简称FRP)。它是以玻璃纤维及其制品(玻璃布、带、毡、纱等)作为增强材 | |
料,以合成树脂作基体资料的一种复合资料。复合资料的概念是指一种资料不能满意运用要求,需要由两种或两种以上的资料复合在一起,组成另一种能满意人们要求的资料,即复合资料。例如,单一种玻璃纤维,尽管强度很高,但纤维间是松懈的,只能接受拉力,不能接受曲折、剪切和压应力,还不易做成固定的几许形状,是松软体。假如用合成树脂把它们粘合在一起,能够做成各种具有固定形状的坚固制品,既能接受拉应力,又可接受曲折、紧缩和剪切应力。这就组成了玻璃纤维增强的塑料基复合资料。因为其强度相当于钢材,又含有玻璃组分,也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等功用,象玻璃那样,历史上形成了这个通俗易懂的称号“玻璃钢”。
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基体树脂是玻璃钢中不行短少的组分,它与纤维增强资料的联系,犹如“鱼和水”,是相互依赖和相互依存的关 | |
系。而基体树脂的功用,便是把各种纤维增强资料有机的粘合在一起,起着传递载荷和均衡载荷的效果,并赋予优秀的功用,使它成为有运用价值的产品。我公司出产的玻璃钢,不光能以不饱和聚酯为基体树酯,并且也能以环氧树脂为基体树酯生成高功用的玻璃钢产品。
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FRP有如下特性:(1)轻质高强。相对密度在1.5~2.0之间,只要碳钢的1/4~1/5,但是拉伸强度却挨近,乃至超越 | |
碳素钢,而比强度能够与高档合金钢比较。(2)耐腐蚀功用好。FRP是杰出的耐腐资料,对大气、水和一般浓度的酸、碱、盐以及多种油类和溶剂都有较好的反抗才能。已应用到化工防腐的各个方面,正在替代碳钢、不锈钢、木材、有色金属等。(3)电功用好。是优秀的绝缘资料,用来制作绝缘体。高频下仍能维护杰出介电性。(4)热功用杰出。FRP热导率低,室温下为1.25~1.67kJ/(m·h·K),只要金属的1/100~1/1000,是优秀的绝热资料。(5)可规划性好。①能够依据需要,灵敏地规划出各种结构产品,来满意运用要求,能够使产品有很好的整体性。②能够充沛选择资料来满意产品的功用,如:能够规划出耐腐的,耐瞬时高温的、产品某方向上有特别高强度的、介电性好的,等等。(6)工艺性优秀。①能够依据产品的形状、技能要求、用处及数量来灵敏地选择成型工艺。②工艺简略,能够一次成型,经济效果杰出,特别对形状杂乱、不易成型的数量少的产品,更杰出它的工艺优越性。 |
悉数类型均经过:CE认证。
运费的问题:
咱们发货一般都和专线卡车协作,该种卡车一般都是一路再接再励赶过去,和
一般物流公司不同(比方德邦、新邦、佳吉)不同,德邦、新邦要求此类玻璃钢产品都必须打木框他们才敢接受,打木框的本钱是十分高的,一般一条3.6米长的船要花费¥500左右,或许您觉得有点夸大,但咱们的确和该类物流公司谈过,他们要求很严,打木框费用便是要去到这么高(人家怎会抛弃这类挣钱的时机),咱们选择专线物流协作的优势在于,榜首、他们是专线机动速度很快,直接是单线开过去,不同于德邦、新邦一类物流经过一个城市中转到别的一个城市的网点一路转过去,这样每经手一批新的物流人员,货品被损坏的概率就提高了一分,真的让人很纠结,并且每个物流人员的本质又不会都那么好;第二、和专线物流协作他们不会强制打木框,省下了一笔不小的开支
¥8500.00/架检查概况
¥33800.00/架检查概况
¥8400.00/架检查概况
¥8500.00/架检查概况
¥8500.00/架检查概况
¥8500.00/架检查概况
¥8500.00/架检查概况
¥8400.00/架检查概况
¥8500.00/架检查概况
¥8500.00/架检查概况
¥3000.00/件检查概况
¥3000.00/件检查概况
¥2900.00/件检查概况
¥3900.00/件检查概况
¥3000.00/件检查概况
¥2900.00/件检查概况
面议检查概况
¥3000.00/件检查概况
¥3000.00/件检查概况
¥2900.00/件检查概况