假如您是一位车迷,必定对达喀尔拉力赛不会生疏;就算不是车迷,也一定会听说过这项赛事。它是全球最负盛名的专业越野拉力赛之一,因路程长、条件艰苦、风险系数高级特征,而被称为勇敢者的游戏,一起也是对参赛车辆功用和车手技能的艰巨检测。
勇于参与达喀尔拉力赛的轿车品牌,只具有勇气和胆量是远远不够的,还需要有着足够的技能储备做为背书,才可以接受住这个难度系数极高的竞赛。近来,笔者看到了一条颇感震动的新闻:宝沃轿车正式宣告签约冠军车手纳尼·罗马(Joan Roma Cararach),出征在沙特阿拉伯举行的2020达喀尔拉力赛。我很敬服宝沃轿车的勇气,可心中又不由有些忧虑,宝沃的产品的确有着不错的本质和质量,但去参与达喀尔,能行吗?
经过进一步了解,本来这现已是宝沃轿车继2018年阿根廷达喀尔、2019年智利达喀尔之后,接连第三年征战此项世界尖端轿车赛事。2018年初次参与达喀尔的宝沃轿车,便在首赛段收成赛段第三名的好成果。要知道,在达喀尔的赛场上,可以顺畅完赛便是一种成功了。这个开门红,不光让世人见证了宝沃轿车再次回归世界赛场,更让广阔车迷领会了宝沃轿车的热情与魅力。
仔细的朋友或许现已发现了,在上文中我用了“再次”这个词,阐明宝沃轿车之前就参与过轿车竞赛。或许您还不太了解,宝沃品牌早在1919年就现已在德国建立,在上世纪50年代的光辉时期,曾是德国第三大轿车出产制造商。
在其时,宝沃也参与过不少赛事活动,并取得过不错的成果。其间让人形象最为深入的是1950至1958年间,其在闻名的勒芒24小时耐力赛、纽博格林1000公里大赛等多项世界尖端轿车赛事中都取得了骄人成果,先后打破51项世界纪录。
有人会说“好汉不提当年勇”,何况宝沃现已沉睡了多年,现在复苏的它还能具有“宿世的回忆”吗?面临种种质疑,宝沃挑选用实践行动进行反击,无声却有力。2019 China GT赛场上,宝沃以安全保证车、裁判车等身份融入其间,虽未奔驰赛场,却以超卓的体现保证赛事正常进行。
不久前,宝沃轿车还在北京、西安举行了“直通达喀尔”越野场所应战赛,经过与车友的实践互动体会来感触赛场上的探险气氛,不只带来了安全牢靠的车辆,一起也激起出了参赛者积极向上的应战精力,该活动还在全国各地持续打开中,本周五将落地成都。这难道不是一个百年品牌应该有的气量吗?
更值得一提的是,作为第三次征战达喀尔拉力赛的轿车品牌,宝沃轿车此次将全程运用自家产品, 除参赛的宝沃DKR赛车以外,就连保证车也用上了宝沃BX7系列中的TS车型。这一行为不只展现出宝沃轿车具有肯定牢靠的产品核心技能(参赛改装车辆必须在各个技能等层面都契合赛委会的严厉规范,若非外力支撑,极难到达赛会规矩规范。),一起还突显出宝沃品牌不断打破的向上精力与不灭毅力。
达喀尔拉力赛创始人泽利·萨宾曾说过:“关于参与的人来说,这是一项应战;关于没参与的人来说,这是一个愿望。”宝沃轿车用无畏应战来完结自己的愿望,让人动容。这是一种情绪、一种境地、一种生计方法和永不停步的探险精力。
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